HomeUncategorizedМодерна подмяна на вратовръзка на железопътната линия

Модерна подмяна на вратовръзка на железопътната линия

  • 01 от 11

    Замяна на железопътната връзка

    Поддръжката на коловоза е основна и безкрайна задача за железниците. Една от най-често срещаните задачи е подмяната на дървените железопътни връзки, които поддържат габарита на коловоза и поддържат теглото на влака.

    Когато някога малки „секционни банди“ от работници поддържаха само кратък участък от железопътна линия, заменяйки само няколко десетки връзки дневно, днес по-големите армии от работници и машини могат да възстановят километри коловози за кратко време.

    Нека да разгледаме един от тези модерни екипи и работата, която вършат стъпка по стъпка. Това ще ви помогне да разберете по-добре тези уникални машини и как да възпроизведете такава операция на собствената си железопътна линия.

    Всички наблюдавани тук действия се разиграха по същия участък в същия ден. Преди работния ден обаче в близост до работата ще трябва да се поставят натоварвания на кабинкови линкове с нови връзки. Голяма част от видяното тук оборудване ще пристигне и с лек автомобил.

    Започваме погледа си с висококачествен камион, спускащ снопове нови връзки от страната на дясната страна на пътя. Въпреки че този камион е бил само на няколко ярда пред екипажа, понякога това се прави дни или дори седмици преди реалната работа.

    Продължете към 2 от 11 по-долу.

  • 02 от 11

    Постановка на връзки

     След като сноповете на връзките са положени вдясно от пътя, по-малките кранове започват да ги поставят за монтаж. Вратовръзките, готови за подмяна, ще бъдат маркирани с ярко жълта или оранжева боя за пръскане за лесна идентификация.

    Тези кранове ще поставят отделни връзки перпендикулярно на релсите близо до връзките, които скоро ще бъдат премахнати. Всеки кран придърпва двойка колички, така че излишните връзки да се вдигнат или да се сложат допълнителни връзки, ако първоначалните капки не са били достатъчни.

    В повечето от стъпките, показани в тези банди, повече от едно подобно оборудване беше използвано в линията за ускоряване на процеса.

    Продължете към 3 от 11 по-долу.

  • 03 от 11

    Издърпване на шипове

    Кадър от машини за изтегляне на шипове следва крановете. Всеки от тези малки самоходни автомобили дърпа шиповете от връзките. Използвайки четири машини, всеки оператор може да се фокусира върху вътрешната или външната страна само на една релса.

    Плочките за връзки под релсата ще бъдат изтеглени на ръка, след като връзките бъдат отстранени.

    Продължете до 4 от 11 по-долу.

  • 04 от 11

    Изчистване на шипове

    Следващото оборудване е интересно устройство. Големите въртящи се барабани са намагнетизирани. Докато превозното средство се движи по дължината, шиповете, щипките за вратовръзка и всякакви други железни отломки се събират и след това се хвърлят в кошчета на гърба. Материалът няма да бъде използван повторно, но може да бъде рециклиран.

    Продължете към 5 от 11 по-долу.

  • 05 от 11

    Премахване / подмяна на връзки

    Накрая самите връзки могат да бъдат премахнати. Тази машина изплъзва старите вратовръзки изпод релсите. След това на тяхно място могат да се поставят нови връзки.

    Продължете към 6 от 11 по-долу.

  • 06 от 11

    Подготовка на вратовръзките

    Тъй като подмяната на вратовръзката прави доста бъркотия на баласта, баластният регулатор следва машината за връзване, за да изчисти камъни от върховете на връзките. Това е бърз пропуск, за да сте сигурни, че камъкът няма да попречи на следващите стъпки. По-задълбочен грим ще дойде по-късно.

    Продължете до 7 от 11 по-долу.

  • 07 от 11

    Подмяна на плочки за връзки

    Този малък бъги повдига релсите, за да може работник да плъзне нови плочи за връзване отдолу. Операторът върви редом с машината и контролира нейното движение с прикрепено дистанционно управление. 

    Продължете до 8 от 11 по-долу.

  • 08 от 11

    Изчислението

    Следващите шипове се задвижват в новите плочи и връзки, които държат всичко заедно. Двама оператори седят на чуковете с шипове. Една трета зарежда шипове в тавите, които ги хранят. Много прилича на пневматичен пистолет за нокти – само в много по-голям мащаб! 

    Продължете до 9 от 11 по-долу.

  • 09 от 11

    Вържете почистване

    Следва още един комплект кранове за връзване. Тези кранове просто се уверяват, че всички стари връзки са достатъчно далеч отдясно, че баластните екипажи могат спокойно да вършат работата си. Друг екипаж ще бъде по-късно (често дни или седмици по-късно), за да вземе всички стари връзки.

    Продължете към 10 от 11 по-долу.

  • 10 от 11

    Довършване на баласта

    За изравняване и подравняване на пистата и гарантиране, че баластът е опакован правилно между и под новите връзки, следва следваща серия от машини за трамбоване. Тези машини имат малки пръсти, които помагат да се избута баласта на място. Те също могат да повдигнат пистата, ако е необходимо.

    Лазерите се използват, за да поддържат всичко в ред. 

    На следващо място, повече регулатори на баласта ще дойдат заедно, за да изградят баласта до подходящ профил, точно както правим с четка, когато баластната моделна песен.

    Друга банда ще бъде по-късно, за да изчисти всички стари връзки от страната на пистите и да ги зареди в гондоли за повторна употреба или рециклиране.

    Продължете до 11 от 11 по-долу.

  • 11 от 11

    Преместване на

     Когато работата е свършена, оборудването се натоварва обратно на плоски автомобили и се пренася до следващата площадка. Колата в края на този влак като рампа, която се разгъва, за да се снабди с оборудване и извън релсите.

    В предната част на влака се виждат бели вагони, които осигуряват жилища, помещения за отдих и почивка за бандата на коловозите. Екипажите обаче не карат влака до дестинацията.

    Дори и да не моделирате операцията по време на работа, оборудването на трасето може да направи привлекателен отворен товар за тези, които се радват на предизвикателен проект за моделиране. Можете също така на случаен принцип да блокирате секции от писта за „работа“ по време на работните си сесии, за да симулирате процеса и да осигурите ново предизвикателство за вашите диспечери.